我國物流發展概況

壹、物流發展目標
一、
發展國際物流之核心實力，進行關、港、貿等跨部會整合，以強化在臺企業之全球運籌能力。

二、

充分運用兩岸經濟互動與直航契機，建立物流運籌政策配套，積極推動臺灣與亞太地區產業供應鏈之串接合作。

三、

因應我國與中國大陸簽署「海峽兩岸經濟合作架構協議」(ECFA)，積極布建全球運籌服務網絡，開展臺灣經貿發展的黃金10年；於2020年，打造臺灣成為亞太區域物流加值及供應鏈資源整合之重要據點。

貮、過去政策之執行檢討

一、物流政策需再進一步整合

二、公私部門應再全面性合作

三、運籌設施應再強化成為國際重要樞紐

叄、我國現況分析

國家/地區	LPI 總排名	通關效率	基礎 建設	國際運輸	物流 服務	貨物  追踨	及時性
新加坡	2	2	4	1	6	6	14
日本	7	10	5	12	7	8	13
香港	13	8	13	6	14	17	26
臺灣	20	25	22	10	22	12	30
南韓	23	26	23	15	23	23	28
中國大陸	27	32	27	27	29	30	36

資料來源：Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy, the World Bank, January 2010

叄、我國現況分析(續)

優勢	劣勢
l  地處亞太區域較佳的地理位置 l  具有優質的海空運送業 l  臺商遍佈，具東亞市場及華人  國際網絡聯繫之整合力 l  企業具有靈活供應彈性	l  需與國際標準加強接軌 l  國際連結性仍待加強 l  法規遵循成本過高 l  缺乏單一行政權責部門 l  物流人才訓練不足

機會	威脅
l 兩岸簽署ECFA有助產業整合 l 產業優質人力資源提供 l 政府愛臺12建設之興建，投入 基礎建設，有助整合上下游產業 l 關稅降低有助參與國際物流競爭	l 日本、韓國、新加坡、香港的高度策略競爭 l 中國大陸港口崛起，對於區域物流活動產生磁吸效應

SWOT分析結論：

臺灣如能充分運用兩岸相同語文、市場整合力及靈活的供應彈性，與國內外同業進行合作聯盟；擴大服務據點與規模；改善相關運輸基礎設施；培訓物流人才；提升資訊化程度與國際接軌；並朝向全球化的運籌模式提供整合性服務；國際企業在臺營運利基、整合臺商海外資源，促使國際物流協同金流、資訊流，創造臺灣經貿運籌全球的機會。

肆、後續努力方向

一、 加強與東亞地區國家之航權談判及延遠權談判，研議推動海空聯運、海鐵聯運以延伸臺灣物流接軌國際，並促進兩岸間海空港之物流聯繫合作。

二、 促成與東亞地區國家的關務合作，推動關港貿資訊平臺、檢驗檢疫機制、通關綠色通道、貨流安全監控等事項之合作，加速達成跨國優質企業(AEO)制度的相互認證。

三、 研議設立海峽兩岸之物流快速聯繫走廊，港口合作、快船接駁、物流機制連結，並推動與我周邊國家區對區的夥伴對接等合作，以促進兩岸物流快速移動。

四、 政府部門積極協助企業整合資源，創造海外供應鏈之布建； 並以產業政策措施，促進台灣產業強項與傳統產業結合，創造兩岸間的供應鏈合作，以開創臺灣物流業者的國際化與規模化。

伍、未來推動策略

一、奠定台灣物流業的基礎實力

二、促進物流鏈的相關合作

三、打造國際一流的軟硬體基礎建設

四、開創亞太供應鏈的物流新機

陸、具體措施

一、提升通關效率

二、完善基礎建設

三、強化物流服務

四、促進跨境發展與合作